L'Atelier / Projets / Fiche	Projet 2013   La Défense Etude de faisabilité technico-économique» «Projet de transport aérien innovant» à La Défense et ses études préalable pour la sensibilisation des élus Aménagement urbain - Opérationnel Localisation France, La Défense Programme Cette étude constitue la première analyse d’un projet de transport par câble aérien entre Pont de Neuilly et Grande Arche (tranche ferme). Un prolongement au-delà de Grande Arche est envisagé, mais les études n’ont pas été réalisées à ce jour. Surface Montant des travaux 0 € Date 2013 - 2015 Maître d’ouvrage: EPADESA Maîtrise d’œuvre: INGEROP, Société d’ingénieire, mandataireLa Compagnie de La S.E.I.N.E. (Antoine Grumbach et Associés, S’PACE)ERIC, Ingénierie des remontées mécaniques L'Etablissement public d'aménagement de la Défense et Seine Arche (Epadesa) vient de confier au groupement composé d'Ingerop, Grumbach et associés, S'Pace ingénierie et le Cabinet Eric, l'étude de faisabilité d'un transport par câble. Celui-ci passerait au-dessus de la dalle par l'axe central de la Défense, et survolerait les Terrasses jusqu'à la Seine, à Nanterre. Pour l'Epadesa c'est un système adapté à une dalle piétonnière ne pouvant supporter de charges lourdes. De leur côté, les urbanistes ont créé une société spécifique, baptisée, en toute simplicité, "Seine" - Société des études d'ingénierie et des nouvelles éco-mobilités... Le but est d'installer une desserte locale entre les différents quartiers du pôle métropolitain de La Défense Seine-Arche, dont plusieurs sont en pleine transformation, mais éloignés les uns des autres. Entre les futures tours Hermitage qui s'élèveront sur la berge face à Neuilly, l'Arena du Racing Métro, le grand secteur des Groues, les deux futures gares du Grand Paris Express, le Coeur de Quartier et les bords de Seine à Nanterre, on voit défiler tout l'axe historique sur plusieurs kilomètres. Le transport en projet révolutionnerait les déplacements internes d'un bout à l'autre, et allègerait notamment le RER A et le métro (ligne 1)...
		© Antoine Grumbach Crédits